silnik peugeot 1.4 95 km

Peugeot 206 silnik 1,4 benzyna. 5 800 zł. Pszów - Dzisiaj o 14:20. 2004 - 140 000 km. Obserwuj. Silnik 2.0 HDI 180 KM Peugeot 308 GT. 8 000 zł 1.4 HDi występował w kilku wersjach mocy – wszystkie, poza najmocniejszym 90-konnym, dysponowały prostą turbosprężarką bez zmiennej geometrii łopat. Dostępne były warianty 54, 68 i 70 KM (między innymi w Peugeocie 107, Citroënie C1, Toyocie Aygo, Peugeocie 207, 1007, Fordzie Fiesta czy Mazdzie 2). Diesel. Numer katalogowy części. VOLKSWAGEN SEAT SKODA AUDI 1.6 TDI CAY 90KM SILNIK. 4000, 00 zł. 242,34 zł x 20 rat. z. sprawdź. 4200,00 zł z dostawą. Używany Peugeot 308 I – silniki benzynowe. Paleta benzynowych jednostek napędowych z pewnością robiła wrażenie w katalogu. Obejmowała słabsze odmiany VTi bez turbodoładowania (1.4/95 KM i 1.6/120 KM) oraz wspomaganego turbosprężarką 1.6 THP w kilku wariantach mocy: 140 KM, 150 KM, 156 KM, 175 KM i 200 KM w Peugeocie 308 GTi Silnik używany z samochodu rozbitego do Peugeot 207; 308; 3008; 5008 lub Citroen C3; C4. Pojemność silnika: 1.4 VTI 95KM; Rok produkcji: 2007-2014; Oznaczenie: 8FS; Przebieg: 62 376km; WAŻNE !! Na ostatnim zdjęciu przedstawiam wyniki z pomiaru kompresji!! NA SPRAWDZENIE 4 TYG !! Cena za silnik z osprzętem, który jest widoczny na zdjęciach. Le Site De Rencontre Qui Marche Le Mieux. Najważniejsze specyfikacjePeugeot 308 Hatchback 2007, 2008, 2009, 2010Jakiego rodzaju jest nadwozie, Peugeot 308 I (Phase I, 2007)?Hatchback , 3 drzwi, 5 miejscJakie jest zużycie paliwa, Peugeot 308 I (Phase I, 2007) 16V VTi (95 Hp) 3d? l/100 km US mpg UK mpg km/lW jakim stopniu pojazd jest EKO, Peugeot 308 16V VTi (95 Hp) 3d?Euro 4Jak szybki jest pojazd, 2007 308 I (Phase I, 2007) 16V VTi (95 Hp) 3d?182 km/h | mph0-100 km/h: s0-60 mph: sJaką ma moc silnik, Peugeot 308 Hatchback 2007 16V VTi (95 Hp) 3d?95 KM, 136 jest objętość silnika, Peugeot 308 Hatchback 2007 16V VTi (95 Hp) 3d? l1397 cm3 cu. cylindrów ma silnik, 2007 Peugeot 16V VTi (95 Hp) 3d?4, RzędowyJaki jest układ napędowy, Peugeot 308 I (Phase I, 2007) Hatchback 2007 16V VTi (95 Hp) 3d?Napęd na przednie koła. Silnik spalinowy. SSW wprowadza w ruch przednie koła jest długość pojazdu, 2007 Peugeot 308 Hatchback ?4276 jest szerokość pojazdu, 2007 Peugeot 308 Hatchback ?1815 jest ciężar własny pojazdu, 2007 Peugeot 308 I (Phase I, 2007) 16V VTi (95 Hp) 3d?1337 jest całkowita masa pojazdu, 2007 Peugeot 308 I (Phase I, 2007) 16V VTi (95 Hp) 3d?1780 miejsca w bagażniku, 2007 Peugeot 308 Hatchback ?348 - 1201 - cu. biegów ma skrzynia biegów, Jaki jest rodzaj skrzyni biegów, 2007 Peugeot 308 I (Phase I, 2007) 16V VTi (95 Hp) 3d?5, ręczna skrzynia biegów PeugeotPeugeot 3082007 308 I (Phase I, 2007) HDi (136 KM) FAP Automatic HDi (136 KM) FAP Automatic HDi (136 KM) FAP HDi (136 KM) FAP HDi (109 KM) FAP HDi (109 KM) HDi (90 KM) FAP HDi (90 KM) FAP 16V THP (175 KM) 16V THP (150 KM) Automatic 16V THP (150 KM) Automatic 16V THP (150 KM) 16V THP (150 KM) 16V VTi (120 KM) Automatic 16V VTi (120 KM) Automatic 16V VTi (120 KM) 16V VTi (120 KM) 16V VTi (95 KM) 16V VTi (95 KM) 3dSpecyfikacje techniczne Peugeot 308 I (Phase I, 2007) 16V VTi (95 KM) 3d 2007, 2008, 2009, 2010Podstawowe informacje Marka Peugeot Model 308 Generacja 308 I (Phase I, 2007) Modyfikacja (Silnik) 16V VTi (95 KM) 3d Początek produkcji 2007 r Koniec produkcji 2010 r Architektura agregatu Silnik spalinowy Typ nadwoziaHatchback Liczba miejsc 5 Liczba drzwi 3 Wydajność Zużycie paliwa - Cykl miejski 9 l/100 km US UK km/l Zużycie paliwa - Cykl pozamiejski l/100 km US UK km/l Zużycie paliwa - Cykl mieszany l/100 km US UK km/l Typ paliwa Benzyna Przyspieszenie 0 - 100 km/h s Przyspieszenie 0 - 62 s Przyspieszenie 0 - 60 mph (Obliczone przez s Prędkość maksymalna 182 km/h mph Standard ekologiczny Euro 4 Stosunek masy do mocy kg/KM, KM/tonę Stosunek masy do Moment obrotowy kg/Nm, Nm/tonę SilnikMoc 95 KM @ 6000 obr./min. Moc na litr objętości roboczej 68 KM/l Moment obrotowy 136 Nm @ 4000 obr./min. @ 4000 obr./min. Umiejscowienie silnika Z przodu, poprzecznie Model/Kod silnika 8FS EP3 Pojemność silnika 1397 cm3 cu. in. Liczba cylindrów 4 Układ cylindrów Rzędowy Średnica cylindrów 75 mm in. Liczba zaworów cylindra 4 Układ paliwowy Wtrysk wielopunktowy Aspiracja silnika Silnik wolnossący Układ rozrządu DOHC Ilość oleju w silniku l US qt | UK qt Lepkość oleju Zaloguj się, aby zobaczyć. Specyfikacja oleju silnikowego płyn chłodzący 6 l US qt | UK qt Objętość i waga Masa własna 1337 kg lbs. Dopuszczalna masa 1780 kg lbs. Maksymalne obciążenie 443 kg lbs. Minimalna pojemność bagażnika 348 l cu. ft. Maksymalna pojemność bagażnika 1201 l cu. ft. Zbiornik paliwa 60 l US gal | UK gal Wymiary Długość 4276 mm in. Szerokość 1815 mm in. Wysokość 1498 mm in. Rozstaw osi 2608 mm in. Rozstaw kół przednich 1526 mm in. Rozstaw kół tylnych 1521 mm in. Układ napędowy, hamulce i zawieszenieArchitektura układu napędowego SSW wprowadza w ruch przednie koła samochodu. Napęd Napęd na przednie koła Liczba biegów (ręczna skrzynia biegów) 5 Zawieszenie przednie wahacz poprzeczny Zawieszenie tylne wahacz wzdłużny Hamulce przednie Tarczowe wentylowane Hamulce tylne Tarczowe Systemy wspomagająceABS (motoryzacja) Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa Wspomaganie kierownicy Wspomaganie hydrauliczne Rozmiar opon 195/65R15 91T; 205/55R16 91T Rozmiar felg 7Jx16 Peugeot 207 SW 95 KMPeugeot 207 zadebiutował w 2006 roku. Trzy lata później poddano go niewielkiemu zabiegowi odświeżającemu (zmianom poddano pas przedni i tylne lampy, które od tego czasu wykonane były w technologii LED). Poza niektórymi jednostkami napędowymi, 207-ka auto nie miała nic wiele wspólnego z poprzednikiem. Samochód zbudowano w oparciu o zupełnie nową płytę podłogową, od podstaw zaprojektowano nadwozie. Chociaż pojazd powstał jako konkurent takich aut segmentu B, jak np. Renault Clio czy Volkswagen Polo, wnętrze z powodzeniem konkurować może ze starszymi autami klasy kompakt. Samochód mierzy aż 4 045 mm, rozstaw osi – 2 540 mm – jest taki sam, jak chociażby w aspirującej w latach dziewięćdziesiątych do segmentu D Alfie Romeo 155. Dzięki temu, na ilość miejsca za kierownicą nie będą narzekać nawet rośli mężczyźni. Również przestrzeń w drugim rzędzie siedzeń uznać można za zadowalającą (więcej miejsca mogłoby być jedynie na wysokości kolan). Jeśli z tyłu podróżować będą głównie dzieci, na pewno nie będą czuć się pokrzywdzone. W zestawieniu ze starszymi kompaktami, jak chociażby Volkswagen Golf IV generacji, czy Toyota Corolla ósmej serii, Peugeot 207 przegrywa jedynie w kwestii pojemności bagażnika. 270 l ujmy mu nie przynosi, ale nawet Opel Corsa (285 l) czy np. Citroen C3 (305 l) oferują wyraźnie większą przestrzeń ładunkową. Oprócz przestrzeni w kabinie wypada też pochwalić niezły poziom wyposażenia większości egzemplarzy, wygodne fotele i ciekawą stylistykę deski rozdzielczej. Niestety, we wnętrzu znajdziemy też wady - delikatny materiał na tapicerce sprawia, że bardzo łatwo o „zaciągnięcie”, przetarcie z kurzu przeźroczystych plastików, za którymi osadzono zegary, na pewno skończy się ich porysowaniem. Przez lata samochód oferowany był z kilkunastoma różnymi jednostkami napędowymi, ale do wszystkich najlepiej zdaje się pasować słowo „przeciętne”. Cechy tej nie sposób traktować jednak jako wady – brak rewelacyjnych osiągów idzie w parze z niewielką usterkowością. [image865 right] Osobom planującym eksploatować 207-kę jako auto rodzinne i pokonywać nim np. wakacyjne trasy radzimy skupić się na mocniejszych odmianach – podstawowy benzynowy silnik 1,4 l o mocy 75 KM jest słaby, zużycie paliwa nie odbiega od mocniejszej, 90-konnej wersji. Również podstawowy Diesel 1,4 l HDI (71 KM) nie zapewnia zbyt dobrych osiągów, chociaż do jego zalet zaliczyć można niewielki apetyt na paliwo (ok. 4,5 l/100 km). Optymalnym wyborem wydaje się być benzynowy 1,6 l o mocy 109 KM znany z większych: Citroena C4 czy Peugeota 307. Zapewnia on dobrą dynamikę (do 100 km/h w 10,6 sekundy) i spala ok. 7,5 l benzyny na 100 km. Jego zaletą jest też „dłuższa” niż w mniejszych silnikach skrzynia biegów, która lepiej sprawdza się w trasie (mniejszy hałas i zużycie paliwa przy większych prędkościach). Same skrzynie nie zbierają jednak zbyt dobrych opinii, często występują problemy z wrzucaniem jedynki i wstecznego („ten typ tak ma”), lewarkowi brakuje precyzji. Jeśli decydujemy się na zakup modelu 207 z zamiarem zamontowania w aucie instalacji gazowej trzeba wiedzieć, że nowsze silniki z rodziny VTi (1,4 l 95 KM 1,6 l 120 KM) to zaawansowane technicznie konstrukcje z plastikowym kolektorem dolotowym, przez co koszt instalacji nie będzie 207 to jeden z mniej usterkowych francuskich pojazdów ostatnich lat. Samochód ma opinię dopracowanego – w porównaniu z poprzednikiem – modelem 206 – udało się wyeliminować większość typowych usterek. Problemów nie sprawia np. słynna tylna belka, chociaż ogólna trwałość układu zawieszenia nie jest wysoka (fabryczne amortyzatory często nadają się do wymiany już po 40 tys. km, przy większych przebiegach dają o sobie znać łożyska kół). Kłopoty sprawia czasami wrażliwa na wilgoć elektryka i elektronika - zawieszają się komputery pokładowe (pomaga wgranie nowego oprogramowania), często przepalają się żarówki, kontrolki bez wyraźnego powodu sygnalizują awarie różnych układów (w czasie mrozów potrafi np. zapalić się kontrolka sygnalizująca usterkę silnika – wzrost temperatury otoczenia skutkuje naprawieniem „usterki”). W autach z benzynowymi silnikami 1,4 l i 1,6 l z pierwszych lat produkcji (2006-2007) często psuł się alternator (część samochodów objętych było akcją przywoławczą).Czasami zdarzają się usterki centralnego zamka, czy np. hałasujące zamki tylnej klapy lub siłowniki szyb. Sporo narzekań dotyczy też kiepskiego systemu audio – radioodbiorniki często gubią fale, mają też problemy z płynnym odtwarzaniem płyt CD. Usterki unieruchamiające auto to rzadkość, zaliczyć można do nich np. sporadyczne awarie czujników temperatury. Na szczęście to w zasadzie wszystko, co może dolegać 207. Oferta 207 na rynku wtórnym z każdym dniem staje się coraz ciekawsza. Na rynek trafiają już pierwsze salonowe egzemplarze z udokumentowaną doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2014-01-04

silnik peugeot 1.4 95 km